賴俊賢的生活時報

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中國時報【地方中心╱連線報導】

全台水情吃緊，主要供應民生用水的各地水庫，蓄水率大都介於52％到63％之間，低蓄水率的區域集中在雲嘉南，只有台北的翡翠水庫蓄水率80％最高，如果老天爺再不賞臉、下雨，估計全台民生用水，最多只能撐到5月底。

為此，台灣自來水公司20日召開今年度第二次抗旱會議，同時，將在今天與水利署再進行抗旱應變小組會議。台灣水公司發言人武經文表示，民眾目前對缺水還「無感」，但以目前水情來看，今天的水利署會議，應會宣布從苗栗到台南進入「綠燈」，也就是水情吃緊狀態，警惕民眾要節約用水，否則目前水量撐不到春雨來臨，可能就要限水，進入更嚴重的黃、紅燈。

石門水庫驚見夢幻草原

恐怕先「被綠燈」的桃竹苗地區，包括石門、寶二、寶山、明德、永和山、鯉魚潭水庫，都喊渴，蓄水率剩下大約55％的石門水庫，只有在大旱才會出現的「夢幻草原」已浮現，供應大台中用水的苗栗鯉魚潭水庫，蓄水量57.78％，恐也撐不到3月底。

渴了 雲嘉南水情吃緊

苗栗縣永和山、明德及鯉魚潭水庫，水位也逐漸下降，供水開始吃緊。缺水又面臨春耕，如果再不下雨，明德水庫估計只能再撐45天，而供應大台中地區的鯉魚潭水庫，恐怕撐不過3月底。

目前各水庫水情，永和山有效蓄水量61.64％，明德蓄水量57.8％，供應大台中的鯉魚潭，蓄水量57.78％。

水情居全台最吃緊雲嘉南地區，如果本月23日前，老天再不下雨，嘉南水情，也將從藍燈轉綠燈，南區水資源局表示，曾文水庫短短1周以來，蓄水率已從6成降至52.66％，烏山頭水庫蓄水率也僅剩52.17％，如果無明顯降雨，恐會調整嘉義及台南的水情燈號。

南區水資源局副局長簡振源說，高屏溪攔河堰已轉精選優惠 綠燈，高屏溪流量現為每秒19.2立方公尺，比歷年同期流量略降2成，以高雄日取量110萬噸，每秒流量至少須維持12立方公尺，現階段流量尚能維持供水，還不到相當緊迫的缺水危機。

不過，氣象局預估春雨的雨量有限，對高屏溪挹注流量恐幫助不大，可能最快下個月起實施離峰時段夜間減壓供水，相對的，台東和屏東則較無缺水的危機，屏東牡丹水庫即使都不下雨，現有水量可撐近半年。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫，新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次，將運輸資源投入偏鄉，透過公車路網改造，提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次，105年成長至1.35億人次，兩年共增1,240萬人次，總行駛里程數也同步增加500萬公里，除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外，也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。（如圖）

交通局長王義川說，過去公車路線長度不斷延長與重疊，造成運輸資源重複浪費，必須要從路網及機制改革著手，並藉由智慧交通等創新技術的導入，如建立公車車聯網等，提升公車營運效率與品質，全面來解決。

交通局透過大數據分析，去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群，也辦理東山路公車路廊整併，將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線，31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車，也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。

另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車，擴大公車服務及路線永續經營，讓更多市民享有公車的便利。

林佳龍上任2年來，交通局已規劃新闢10幾條路線，也不斷調整路線滿團購足學生及偏遠地區民眾公車需求；例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線，讓長輩就醫不必再靠家人親自接送，公車路線數由103年的203條，至今已超過210條，兩年來總載客數增加約1240萬人次，總行駛里程增加約500萬公里，公車服務更便利與多元。

王義川指出，以前8公里免費是採人次補貼，導致業者集中經營市區熱門路線，難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線，10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔，引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。

王義川強調，近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響，因交通局已知道一例一休會實施，因此自去年起適時推動公車路網改革，整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費，讓駕駛員有更足夠的時間休息，並減輕體力的負擔，減緩一例一休的影響，未來交通局將持續檢討公車路線以及班次，推動公車路網改革，以實現運輸資源分配的公平正義。

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